IT 之家 3 月 28 日音讯国产 视频，丰田汽车董事长丰田章男在承袭外媒 Automotive News 采访时对本田、日产归拢失败发表了看法。

2024 年 12 月 23 日，日产、本田与三菱共同召开连合发布会，但在他看来，商榷的重心本应是汽车本人，而非那些平庸而谈的生意宗旨。"发布会抵制后，我感到相配失望，因为他们饱和莫得批驳居品。"

日产与本田签署的怜惜备忘录（MoU）中不乏"协同效应""业务整合"等流行术语，意在鼓吹日本汽车工业向"天下逾越的移动出行企业"转型。条约虽说起车型平台花式化及两边分享居品的方向，但并未给出具体细节。

日产方面随后对此作出复兴。本周早些时候，公司发布了全新址品经营，推出了纯电动跨界车型 Leaf 和 Micra，并预报了多款行将上市的新车，包括全新 Sentra （IT 之家注：对应国内的轩逸）轿车和彭胀后的英菲尼迪居品线。

谈及本田与日产归拢失败的原因，丰田章男觉得，这类企业整合巧合能带来竞争力上的擢升。"你能举出一个胜利的企业归拢案例吗？界限扩大并不虞味着企业更重大。短期内可能有积极影响，但从永恒来看，真的能让通盘东说念主招供此次归拢的情况极为漠视。"

丰田与多家原土车企开荒了互助相干。2024 年，公司联袂马自达和斯巴鲁共同开发更高效的电气化内燃机。丰田现在抓有斯巴鲁 20% 的股份、马自达 5.1% 的股份、铃木 4.9% 的股份，并相通抓有五十铃 4.9% 的股权。

丰田章男指出国产 视频，界限既是机遇亦然挑战。2024 年，丰田（包括旗下雷克萨斯、大发和日野）共售出 1082 万辆汽车，尽管较上一年下落 3.7%，但依旧稳居天下销量第一。关联词，他坦言，年产销超 1000 万辆的处分难度极大，"会带来好多贫寒。"