即使在最艰苦的铁路汇集合成人网站，轨谈之间的破绽也只是是沉默地存在，面向着天外。那么，为什么不充分哄骗这个空间呢？瑞士初创公司Sun-Ways正试图通过在铁轨之间安装太阳能电板板来达成这一野心。

尽管很多家庭和企业的屋顶上齐照旧安装了太阳能电板板，而且挑升的“太阳能农场”也在继承太阳能，但仍然有多半未被拓荒的太阳能后劲。

Sun-Ways公司但愿通过在瑞士5000公里的铁路轨谈之间铺设可移动的光伏电板板，来哄骗每年约1太瓦时的能源后劲。据公司称，这可能得志该国近三分之一的全球交通部门的电力需求，同期每年减少跨越20万吨的二氧化碳排放。

每个“全黑（full black）”面板的尺寸为1 x 1.7米（3.3 x 5.5英尺），并配备了抗反射滤光片以详实眩光。它以多阵列局势安装在框架内，整个组件和接线齐内置于框架中。刻下成人网站的竖立旨在得当1.43米（4.6英尺）的轨距，但也适用于非模范安装。

多面板模块不错由工程师手动安装和流畅，但铁路爱戴公司Scheuchzer SA照旧拓荒出一种机器成人网站，豪放在一天内安装多达1000渊博米的Sun-Ways面板阵列。

“太阳能发电组件”的设想允许在铁路工程师进行轨谈爱戴时临时拆除面板模块，并在责任完成后从新扬弃。该安装已历程测试，列车以高达150公里/小时（93英里/小时）的速率重新顶驶过，豪放承受240公里/小时的风速。

由于面板铺设平整，冬季月份的降雪当然会对其性能产生不利影响。但该公司告诉咱们，圆柱形刷子不错流畅到火车的结尾，以惩办不行幸免的污垢堆积 — 因此，制造出相通于断根积雪的东西并不是一个远大的飞跃。

该系统产生的电力可用于为隔壁的基础门径供电，举例开关或插座，以至是车站。虽然，这些电力也不错输入电网，或运送到“为机车提供能源的牵引能源汇注” — 这就排斥了对大地逆变器的需求。

昨年，一份向联国交通局（FOT）建议的请求领先被拒却，但太阳之路并未根除 — 它聘用了沃州高档学院（HEIG-VD）的学者对定制的面板原型进行孤独评估。这些已被纳入Geste Engineering编制的期间和安全文献中，并从新提交了该筹画以供批准。

历程10个月的审议，FOT当今照旧批准了在瑞士纳沙泰尔州巴特火车站隔壁100米（330英尺）长的TransN 221号线上进行的2025年试点名目。将在轨谈之间安装约48个面板，总容量为18千瓦。

该安装将通过电力分销商Viteus和铁路基础门径公司DG Rail流畅到当地电网，试点名目列车将以每小时70公里的速率行驶。历练期间将进行安装和拆卸测试，以及更多的测试和测量，以确保不会对铁路基础门径形成碎裂性影响。

Sun Ways还晓示，将对Aigle市一条1500米（4921英尺）长的私东谈主轨谈进行可行性洽商，装机容量为288千瓦时。

刻下，该公司正处于与法国国营铁路公司以及西班牙、罗马尼亚和韩国的其他公司在法国竖立另一个试点名观念早期阶段。