8月份新能源汽车渗入率达 53.9%，是什么认识？便是每卖出 100 辆汽车，就有近54辆是新能源车，其中插电混动（PHEV）、增程（REEV）的比重很高，中国也因此成为人人新能源车普及率最高的国度。有关词跟着新能源车普及率进步，一些问题不息出现姐妹花，比如充电难，电板安全，维保用度特别是更换电板贵等问题......

有消费者敕令：有莫得一种像插混、增程一样省油，但愈加安全可靠且维保用度低廉的混动时期呢？唉，你别说，还真有......

轻举妄动：油车中最省莫得之一，百公里仅2.52升

近日，一位好意思国车主驾驶未经任何改装的油电混动轿车，横穿好意思国大陆并创下了百公里2.52升的最低油耗吉尼斯寰球记载，让东说念主轻举妄动。车主驾驶这辆混动车（该车选用2.0 升混动系统）从好意思国洛杉矶市政厅起程，全程行驶约 5168.73 公里，最终到达纽约市政厅，途中还阅历了 2000 米以上高海拔地区，以及气温超 40 度以上的沙漠等多种复杂路况。

最终得益相称于每升汽油行驶 39.6 公里，也便是百公里油耗 2.52 升！你没看错，这款亦然一辆非充电的混动车，它便是搭载了丰田第五代混动系统的普锐斯。

普锐斯，中国消费者并不生分，它曾在国内出产销售，只不外冲破吉尼斯寰球记载的这款，暂未引入中国。

其实，近期中国好多自主汽车品牌推出的插混、增程车型齐在争相测试极限续航，馈电情状下百公里油耗 3、4 升也很常见。与他们比拟，丰田的这辆智能电混双擎普锐斯，无疑是在不需要充电的量产车里最省油的。可以说“插混省油不少见，油车省油才是真确力”......

那么问题来了，在新能源时期配景下，天然丰田也有包括纯电、氢能源多样新能源能源，为何丰田仍在粗心发展混动？与在中国大行其说念的插混 PHEV、增程 REEV 比拟姐妹花，丰田的油电混动有哪些特殊之处呢......

同归殊途：智能电混双擎亦然可以的选拔

其实丰田“沉进”混动的发展，亦然得当了消费者的需求。靠近如今的高油价时期，许多消费者但愿购买领有出色油耗发挥的车款。不外，受列国国情和使用环境、场景设施，插混、增程没法全面普及，即便在中国也作念不到普及，是以更多消费者殊途同归地选拔了搀和能源系统。

这种熟练、显露、可靠、故障率低且无谓充电的混动时期，丰田已阅历经 27 年研发历史，从 1997 年在第一代普锐斯干涉使用于今，第五代智能电混双擎已屡次迭代，燃油经济性与插混、增程车的油耗相称，以致优于插混和增程，更迫切的是“开不坏”的口碑，口耳相承。

这一时期不但在外洋特别是西洋商场特地火，在中国商场发挥也可以，“双擎”更是近朱者赤。从家用轿车凯好意思瑞、亚洲龙，到 SUV 王冠陆放、汉兰达，从商务 MPV 赛那、格瑞维亚，到入口王冠威尔法、埃尔法，更有本年新上市的硬派越野 SUV 普拉多，透顶搭载了智能电混双擎。况兼，早期中国车企也齐入辖下手扣问或效法智能电混双擎时期，仅仅后期受产业策略等影响，中国品牌齐启动在插混和增程限度发力了。

天然丰田混动不属于新能源车，但它油耗与插电混动车油耗一样，以致更低。比如亚洲龙双擎、凯好意思瑞双擎，这么中高档轿车其百公里油耗也便是 5-到 6 升之间，低的以致可以达到百公里 4 升支配。更迫切的是，混动系统无需特殊珍贵，其养息周期和神态与庸俗燃油车一致，况兼由于混动车的特点，其刹车片的更新周期更长，又在一定进度上缩短了用车费本。

丰田还针对“三电”系统提供 8 年 20 万公里的超长质保，这不仅体现了丰田对自己居品品性信心，也使得智能电混双擎车型保值率恒久保捏在高位。

安全是消费者存眷的要紧身分，电板是安全的重中之重。丰田智能电混双擎选用容量两度的小电板包，安全可靠。况兼你只管开便是了，无谓计议更换电板、电机、电控这些东西。其平常蓄意使用寿命在 15 年支配，寿命长，显露性好。放胆本日，丰田还一直保捏着电板 “0 事故、0 爆炸、0 走电”记载。放胆 2024 年 5 月，丰田混动人人累计销量超2700 万辆，中国累计销量超 400 万辆，这个得益足以讲明丰田混动在人人的领航地位。

概述用车费本低加上高保值率，消费者在持久使用智能电混双擎车辆的经过中通常约略省钱，达到同归殊途的办法。

入乡顺俗：混动为主，全域能源全面发展

刚说完省油话题，事有凑巧，不久前国度工信部公开征求《乘用车燃料奢侈量评价要领及办法》（以下简称“意见”）等两项强制性国度范例的意见，其中提到分量小于 1.09 吨的车型，百公里油耗需要设施在 2.57 升以内；分量处于 1.09 吨-2.51 吨之间的车型，百公里油耗需设施在 3.3 升以内；车型整备质料大于 2.51 吨的车型，百公里油耗需设施在 4.7升以内，征求意见后的范例将于 2026 年 1 月 1 日起细腻延迟......该意见发布后激发诸多网友热议，因为能达到上述油耗范例的纯燃油车现在国内莫得。若是异日这一策略实施，现在看也惟有无谓充电的丰田智能电混双擎车型才智达到这一条目。

天然中国消费者无谓驰念，丰田异日详情会把更先进的智能电混双擎的车型引入中国商场。况兼，新能源车时期围绕智电转型，基于中国消费者需求，丰田汽车坚捏“多旅途时期道路”，不仅接管其在擅长的混动、传统燃油车限度赓续迭代更新，还在新能源车限度闭幕飞跃。

况兼围绕汽车智能化，丰田也有我方特殊观点，逐渐加强中邦土产货化企业的互助关连。

在智能驾驶方面，不得不提 Toyota Pilot 高阶智驾系统，该系统无论是高速远程还是城市拥挤路况，齐能为车主提供显露、可靠的驾驶缓助，消弱驾驶倦怠，进步驾驶乐趣。Toyota Pilot 高阶智驾系统也展现了丰田汽车在智能电动时期上的立异与实力，为消费者带来愈加安全、疏漏、忻悦的出行体验，共同构建起全标的的安全防卫网。

总之，丰田在中国的“多旅途时期道路”，不会消除传统燃油车，以混动为主，全域能源全面发展。况兼通过处理电动车在中国的使用痛点，丰田不仅约略进步消费者的知足度和由衷度，还约略在新能源汽车限度闭幕更大突破，续写立异篇章。（上述图片均来自网罗）

邢车博士使命室姐妹花